2024/08/31
事例から学ぶ

主力の「スーパードライ」に代表されるアサヒビールをはじめ、アサヒ飲料、アサヒグループ食品などの日本事業を統括するアサヒグループジャパン(東京都墨田区、濱田賢司代表取締役社長兼CEO)。同社は大規模災害発生時の帰宅抑制に取り組む。対象となるのは、本社ビルに勤務する傘下の従業員約3000人。本社ビルに特化した対策を進め、従業員の安心感を高めることで、滞在の理解を得ようとしている。
❶滞在フロアを事前に決定
・非常用電源の消費節約や効率的な対応のために、各フロアを事前に区分けする
❷建物専用の滞在マニュアルを作成
・滞在フロア、備蓄品の保管場所、トイレの使用可否などの必要な情報を具体的にまとめ、印刷して手の届くところに配置
❸滞在の協力を得るために周知を工夫
・社長の協力といった誰もが目を向くような企画を考える
災害時の安全配慮義務
隅田川沿いでひときわ目立つ建物であるアサヒグループ本社ビル。泡立つビールが注がれたジョッキに見立てた特徴的な姿は、隣接するスーパードライホールの屋上に設置された炎のオブジェとともに観光名所となっている。
このビルの12階で、アサヒグループジャパンの執行役員で総務部長の藤崎孝志氏は、一斉帰宅の抑制について「東日本大震災でこのビルも揺れ、多くの従業員が帰宅困難者となりました。安全配慮義務の一環として取り組みに力を入れる必要があります」と説明する。総務部危機管理グループリーダーの吉岡仁氏も「首都直下といった大規模地震発生時に無理に帰らず、安全な会社に留まることを社員に理解してもらうことが我々の責務です」と話す。
同社は、主力商品に「スーパードライ」を持つアサヒビールをはじめ、アサヒ飲料、アサヒグループ食品など、アサヒグループホールディングス傘下で日本にある事業会社を統括。各社が入居するアサヒグループ本社ビルに勤務するアサヒグループの従業員約3000人が3日間滞在できる帰宅抑制対策を進めている。在宅勤務、リモート勤務により現在の出社率は3割強だ。
3日間の滞在に向けて決めたのが、22階建ての本社ビルの各階を役割で区分けすることだった。吉岡氏は「災害時の非常電源などのリソース節約や対応の効率化のため」と説明する。
このタワーに設置している非常電源による電力供給は13階まで。そのため滞在は13階以下に限定する。人の往来が最も多い1階は、来客や避難してきた地域住民が滞在するフロアに設定した。
1階は隣接する墨田区役所からの依頼があった際は開放し、100人ほどを受け入れる。従業員が就寝するのは3階で、男女別にエリアを分け、体調の悪い従業員は4階で過ごす。応急手当などは看護師が在駐している13階の健康管理室で行う。

従業員の滞在フロアは5階から11階になる。12階の備蓄倉庫は、取り出しやすさを第一に考え、飲料水や食料、簡易トイレ、毛布などを並べている。寝袋だけでも700個を数えるという。光源として明るさの異なるランタンを揃え、フロアや廊下、トイレといった照らす場所にあわせて使い分ける。13階の食堂では、主に食料配布を行う。調理用にお湯の利用も想定している。
備蓄品は12階の倉庫とは別に、各フロアのキャビネットに飲料水や救急箱、200回分の簡易トイレといった基本的な防災用品を保管している。このキャビネットには「大規模災害時初動対応ガイドブック」と「災害時生活マニュアル」を備えている。後者は本社ビルでの滞在ガイドとして2023年に完成したものだ。
事例から学ぶの他の記事
おすすめ記事
-
トヨタが変えた避難所の物資物流ラストワンマイルはこうして解消した!
能登半島地震では、発災直後から国のプッシュ型による物資支援が開始された。しかし、物資が届いても、その仕分け作業や避難所への発送作業で混乱が生じ、被災者に物資が届くまで時間を要した自治体もある。いわゆる「ラストワンマイル問題」である。こうした中、最大震度7を記録した志賀町では、トヨタ自動車の支援により、避難所への物資支援体制が一気に改善された。トヨタ自動車から現場に投入された人材はわずか5人。日頃から工場などで行っている生産活動の効率化の仕組みを取り入れたことで、物資で溢れかえっていた配送拠点が一変した。
2025/02/22
-
-
現場対応を起点に従業員の自主性促すBCP
神戸から京都まで、2府1県で主要都市を結ぶ路線バスを運行する阪急バス。阪神・淡路大震災では、兵庫県芦屋市にある芦屋浜営業所で液状化が発生し、建物や車両も被害を受けた。路面状況が悪化している中、迂回しながら神戸市と西宮市を結ぶ路線を6日後の23日から再開。鉄道網が寸断し、地上輸送を担える交通機関はバスだけだった。それから30年を経て、運転手が自立した対応ができるように努めている。
2025/02/20
-
能登半島地震の対応を振り返る~機能したことは何か、課題はどこにあったのか?~
地震で崩落した山の斜面(2024年1月 穴水町)能登半島地震の発生から1年、被災した自治体では、一連の災害対応の検証作業が始まっている。今回、石川県で災害対応の中核を担った飯田重則危機管理監に、改めて発災当初の判断や組織運営の実態を振り返ってもらった。
2025/02/20
-
-
2度の大震災を乗り越えて生まれた防災文化
「ダンロップ」ブランドでタイヤ製造を手がける住友ゴム工業の本社と神戸工場は、兵庫県南部地震で経験のない揺れに襲われた。勤務中だった150人の従業員は全員無事に避難できたが、神戸工場が閉鎖に追い込まれる壊滅的な被害を受けた。30年の節目にあたる今年1月23日、同社は5年ぶりに阪神・淡路大震災の関連社内イベントを開催。次世代に経験と教訓を伝えた。
2025/02/19
-
阪神・淡路大震災30年「いま」に寄り添う <西宮市>
西宮震災記念碑公園では、犠牲者追悼之碑を前に手を合わせる人たちが続いていた。ときおり吹き付ける風と小雨の合間に青空が顔をのぞかせる寒空であっても、名前の刻まれた銘板を訪ねる人は、途切れることはなかった。
2025/02/19
-
阪神・淡路大震災30年語り継ぐ あの日
阪神・淡路大震災で、神戸市に次ぐ甚大な被害が発生した西宮市。1146人が亡くなり、6386人が負傷。6万棟以上の家屋が倒壊した。現在、兵庫県消防設備保守協会で事務局次長を務める長畑武司氏は、西宮市消防局に務め北夙川消防分署で小隊長として消火活動や救助活動に奔走したひとり。当時の経験と自衛消防組織に求めるものを聞いた。
2025/02/19
-
-
リスク対策.com編集長が斬る!今週のニュース解説
毎週火曜日(平日のみ)朝9時~、リスク対策.com編集長 中澤幸介と兵庫県立大学教授 木村玲欧氏(心理学・危機管理学)が今週注目のニュースを短く、わかりやすく解説します。
2025/02/18
※スパム投稿防止のためコメントは編集部の承認制となっておりますが、いただいたコメントは原則、すべて掲載いたします。
※個人情報は入力しないようご注意ください。
» パスワードをお忘れの方