2018/10/29
講演録

リスク対策.comは23日、「新・帰宅困難者対策 本当に社員の帰宅を抑制できますか!?」と題した講演会を東京都千代田区の全国町村会館で開催。東京都総務局総合防災部防災管理課統括課長代理である澤田徹氏が「帰宅困難者対策の東京都の取り組み」と題し、新たに始めた「東京都一斉帰宅抑制推進企業認定制度」などについて説明した。
澤田氏は2011年の東日本大震災で、都内において約352万人の帰宅困難者が発生したことを説明。首都直下地震が発生した場合、例えば千代田区丸の内から埼玉県和光市までの21kmは通常なら5時間で歩けるが、発災後はm2あたり6人もいる満員電車のような密集状態を歩かねばならず、15時間はかかると紹介。帰宅は現実的ではないほか、発災後72時間は人命救助最優先で緊急車両が走るために、道路をふさいだりすることのないよう、移動せず職場などにとどまるよう呼びかけた。
そして事業者に対し一斉帰宅の抑制や安否確認手段の周知を責務とした、東京都帰宅困難者対策条例を紹介。「ハンドブックやリーフレットで周知を呼びかけている」としたが、認知度は全体で46.2%、特に20代女性で29.7%、同じく男性で33.3%と若年層で低いほか、中小企業でも知られていない傾向にあると分析した。従業員の帰宅を抑制するための事業者の備蓄は、2017年の東京商工会議所の調査で3日分以上の飲料水を備蓄している事業者は50.1%、同じく食料は46.2%にとどまっている。
澤田氏は事業者に対し、従業員の一斉帰宅の抑制のため、「3日分の備蓄に加え、来社中の顧客や取引先の分も考慮し、10%程度余分に用意してほしい」と説明。さらに「事業者と従業員間のみでなく、従業員が安心して職場で一時滞在できるよう、家族との安否確認手段の周知も行ってほしい」と呼びかけた。
今年度の新規事業であり、31日まで応募企業を募集している「東京都一斉帰宅抑制推進企業認定制度」について、水9Lと食料9食分といった3日分の備蓄、安否確認手段と安全な場所にとどまることの従業員への周知、従業員および施設などの安全確保に加え、さらにひと工夫加えた取り組みを行っている企業を「一斉帰宅抑制推進企業」として認定する旨を澤田氏は説明。「2017年の対策検討会議を経て導入を決めた。中小企業は特に取り組みに後ろ向きになりがち。先進的な事例集作りたい」と述べた。
工夫例としては備蓄スペース不足解消のため、従業員の机の下に備蓄を分散する、近隣の事業者や取引先と備蓄品の融通や従業員受け入れで協力するなどを挙げた。認定されると認定マーク交付や都のホームページに社名や取り組みを紹介する。特に優れた取り組みを行っている企業は、モデル企業として、認定式で認定証を交付し楯も授与する予定。
■制度の詳細はこちら
http://www.bousai.metro.tokyo.jp/bousai/1000019/1005811/1005948.html
(了)
リスク対策.com:斯波 祐介
- keyword
- 東京都
- 帰宅困難者
- 備蓄
- 東京都一斉帰宅抑制推進備蓄制度
講演録の他の記事
おすすめ記事
-
DXを加速するには正しいブレーキが必要だ
2月1日~3月18日は「サイバーセキュリティ月間」。ここでは、企業に押し寄せているデジタルトランスフォーメーション(DX)の波から、セキュリティーのトレンドを考えます。DX 時代のセキュリティーには何が求められるのか、組織はどう対応していくべきか。マクニカ ネットワークスカンパニー バイスプレジデントの星野喬氏に聞きました。
2025/03/09
-
リスク対策.PROライト会員用ダウンロードページ
リスク対策.PROライト会員はこちらのページから最新号をダウンロードできます。
2025/03/05
-
リスク対策.com編集長が斬る!今週のニュース解説
毎週火曜日(平日のみ)朝9時~、リスク対策.com編集長 中澤幸介と兵庫県立大学教授 木村玲欧氏(心理学・危機管理学)が今週注目のニュースを短く、わかりやすく解説します。
2025/03/04
-
-
-
トヨタが変えた避難所の物資物流ラストワンマイルはこうして解消した!
能登半島地震では、発災直後から国のプッシュ型による物資支援が開始された。しかし、物資が届いても、その仕分け作業や避難所への発送作業で混乱が生じ、被災者に物資が届くまで時間を要した自治体もある。いわゆる「ラストワンマイル問題」である。こうした中、最大震度7を記録した志賀町では、トヨタ自動車の支援により、避難所への物資支援体制が一気に改善された。トヨタ自動車から現場に投入された人材はわずか5人。日頃から工場などで行っている生産活動の効率化の仕組みを取り入れたことで、物資で溢れかえっていた配送拠点が一変した。
2025/02/22
-
-
現場対応を起点に従業員の自主性促すBCP
神戸から京都まで、2府1県で主要都市を結ぶ路線バスを運行する阪急バス。阪神・淡路大震災では、兵庫県芦屋市にある芦屋浜営業所で液状化が発生し、建物や車両も被害を受けた。路面状況が悪化している中、迂回しながら神戸市と西宮市を結ぶ路線を6日後の23日から再開。鉄道網が寸断し、地上輸送を担える交通機関はバスだけだった。それから30年を経て、運転手が自立した対応ができるように努めている。
2025/02/20
-
能登半島地震の対応を振り返る~機能したことは何か、課題はどこにあったのか?~
地震で崩落した山の斜面(2024年1月 穴水町)能登半島地震の発生から1年、被災した自治体では、一連の災害対応の検証作業が始まっている。石川県で災害対応の中核を担った飯田重則危機管理監に、改めて発災当初の判断や組織運営の実態を振り返ってもらった。
2025/02/20
-
※スパム投稿防止のためコメントは編集部の承認制となっておりますが、いただいたコメントは原則、すべて掲載いたします。
※個人情報は入力しないようご注意ください。
» パスワードをお忘れの方