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羽田事故、再発防止へ模索＝専門家「幅広く議論を」―２日で発生１カ月・国交省

2024/02/02

企業をむしばむリスクとその対策

「誰のエラーによるものか」を追及すべきではない

羽田空港で日本航空機が海上保安庁機とぶつかり、炎上した事故で、本格的な調査が始まっています。調査や検証のあり方について、考えてみます。

2024/01/10

監視システムが誤進入検知か＝管制官、見落としの可能性―羽田衝突事故・国交省

2024/01/05

Ｃ滑走路、８日にも運用再開＝完全復旧まで１カ月程度―羽田衝突事故・国交省

2024/01/05

炎上ＪＡＬ機の撤去開始＝数日かかる見込み―羽田空港

2024/01/05

滑走路上で４０秒停止＝日航機の接近認識せず―５人死亡の海保機・羽田衝突事故

2024/01/05

日航と全日空、５日も計２００便欠航＝羽田事故、３．３万人影響

2024/01/04

日航・全日空、きょう１３３便欠航＝羽田事故、２万８０００人に影響

2024/01/04

ドアの外に炎、使えぬドア＝連絡取れず、ＣＡが脱出判断も―日航が状況説明・羽田衝突事故

2024/01/03

日航、４日も６３便欠航＝３日は全日空含め２００便超―羽田事故

2024/01/03

海保機、滑走路進入許可なし＝日航機には着陸許可―羽田事故で交信記録公表・国交省

2024/01/03

羽田でセコムのバーチャル警備員実験

東京都は27日、ロボットによる警備や案内の実証実験を大田区の羽田空港第1旅客ターミナルで実施した。セコムが2種類、ALSOKとテイケイが1種類ずつの計4種類のロボットが公開された。セコムは「バーチャル警備システム」を披露。等身大のバーチャル警備員が、立入禁止区域に入ろうとする人物を注意する実験を行った。

2019/11/27

手荷物検査CTスキャン、羽田で初運用

国土交通省は19日から、羽田空港国際線出発・乗継ぎ向けの保安検査場２カ所にCT型の手荷物検査装置を設置。国内で初めて実運用を開始した。従来のX線装置と比べて機内持ち込みが禁じられている危険物の検出能力が高く、検査時間の短縮も見込める。運用の検証で効果が実証できしだい、他の国内空港にも導入を促す。

2018/04/20

国交省、羽田で最先端監視システム実験

国土交通省は２～19日にかけて東京・大田区の羽田空港国際線ターミナル到着ロビーにおいて先進的警備システムの実証実験を行う。最新のカメラや顔認証や人工知能（AI）などを活用した画像・映像解析システムを使用。2020年東京オリンピック・パラリンピックに向けてのテロ対策の一環で民間企業８社が協力。結果は今後の空港警備強化に向け活用される。

2017/12/01

航空機からの落下物防止の基準策定へ

国土交通省は６日、「落下物防止等に係る総合対策推進会議」の第１回会合を開催した。会合には有識者のほか航空機メーカーや成田・関西・中部の空港会社、航空会社の団体も参加。関西空港や成田空港発着の航空機からの部品落下が続いたことや、2020年東京オリンピック・パラリンピックへ羽田空港の発着回数を増やすため都心上空ルート導入を計画していることから、落下物防止対策の基準策定などを進める方針。今年度末の基準案とりまとめを目指す。

2017/11/07

五輪会場などで外国人や障害者避難訓練

消防庁は12日、2020年東京オリンピック・パラリンピックに向け今月から12月まで全国6カ所で訪日外国人や障害者に配慮した災害情報伝達・避難訓練を実施すると発表した。実施するのは大会会場となる東京・墨田区の両国国技館と調布市の味の素スタジアム（大会期間中の名称は東京スタジアム）、京都市の旅館・ホテルである渡月亭と京都ホテルオークラ、交通機関は神奈川県川崎市のJR・京急川崎駅および周辺施設、東京・大田区の羽田空港国際線ターミナル。

2017/10/13